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Mar 11, 2023

北米のタワークレーン市場に関する最新情報

Di Peter Juhren 5 giugno 2023 In qualità di presidente del comitato delle gru a torre SC&RA;

Peter Juhren 2023 年 6 月 5 日

SC&RA のタワー クレーン委員会の委員長として、私は年に 3 回の会議のそれぞれで、業界に影響を与える法律の変更とともに、現在の傾向と規制について言及することにしています。 タワークレーン業界は常に進化しており、コンプライアンスの問題だけでなく、現場の物流、契約条件、そして資金調達やまだ資金が提供されていないパイプラインのプロジェクトの完了に関する懸念が増大し続けています。 タワークレーン会社が進化し、規制、契約条件、競争に適応する方法において、課題はますます増大しています。

建設業界の今後の動向を知るために私が見つけた最良の指標は、Architectural Billing Index (ABI) に従うことです。 ABI は、建築市場における請求と新規契約を毎月追跡します。 このレポートのベースラインは 50 を超えるか未満であり、50 を超えると成長、下回ると景気後退を意味します。 2023年3月（この記事執筆前の最新投稿）には5か月ぶりに指数が上昇しました。 請求件数は 2 月の 48 件から 3 月の 50.4 件に増加しましたが、新規契約は減少しましたが、ペースは鈍化しました (52 件から 48 件に)。 金利上昇による圧力が主な原因と報告されている。 それにもかかわらず、長期的な建設の見通しはまだ良好です。 これに対し、2022年3月の新規設計契約件数は59件で、2023年3月に比べて11ポイント減少した。部門別では、商業部門が49.7件、工業部門が48.8件、住宅部門が44.2件となった。 ABI は Web サイトで確認でき、傾向や地域情報などの追加データも入手できます。

航空権に関する課題

空中権はタワークレーン業界が直面しているもう一つのホットなテーマであり、新築建設に隣接する不動産の所有者は、クレーンのジブやブームが敷地上を旋回することに反対している。 一部の法域ではこれらの問題に取り組んでいますが、多くの法域では決定的な判例が不足しています。 多くの場合、解決策は開発中の不動産の所有者が既存の不動産の所有者に空域の使用料を支払うことです。 しかし、これが最善のルートでしょうか？ おそらくそうではありません。

「Uius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos」（土が誰のものであっても、それは天国に至るまで、そして地獄に至るまでずっとその人のものです）。 名前が示すように、原則は、特定の土地を所有する人がその上下のすべてを所有するというものです。 カリフォルニア州は「合理的使用」基準を適用しています。 ヒンマン対パシフィック・エア・トランスポート、84 F.2d 755 (9th Cir. 1936)。 タワー クレーンの場合、開発者はクレーンが旋回する敷地を考慮する必要があります。 たとえば、クレーンが数百フィートの高さで 2 階建ての建物や駐車場の上にぶら下がっている場合、クレーンの存在はその土地の既存の使用を妨げるものではないでしょう。 クレーンが公共の公園や空き地の上にぶら下がっている場合、敷地内に影が存在すると、公園から日光が奪われ、技術的に公園の使用が妨げられる可能性があります。

ただし、公園のごく一部を覆うだけの影による被害は最小限に抑えられます。 それでも、昼休みなど、人々が公園を利用する時間帯に影を落とさないようにするのが最善の方法かもしれません。 最後に、たとえタワークレーンが高層ビルの上空を通過したとしても、そのビルの上空を何らかの用途で利用するか、クレーンが光を妨げない限り、高層ビルの所有者は何ら危害を及ぼさない可能性がある。賢明にカリフォルニア州の裁判所に差し止め命令または損害賠償を求めてください。

訴訟が長期化するリスクにより、多くの所有者はプロジェクトを予定通り完了するために和解し、航空権の支払いを余儀なくされます。 オレゴン州ポートランドでは、ノードストロームが2011年、ジブが店舗の上を旋回する隣の建物を建設中の開発業者を訴えた。この訴訟によりプロジェクトは2年近く遅れ、開発業者は最終的にハンマーヘッドタワークレーンを撤去し、ラフィングに置き換えることになった。ブームクレーン。

積極的な取り組み

ハワイ州は最近、積極的なアプローチをとり、民事不法侵入法で空中権を定義する下院法案 3555 を制定しました。その内容は、「人が意図的または故意に不動産に不法に立ち入り、または不法滞在した場合、不動産への民事不法侵入の罪を犯すことになる」と定めています。所有者による事前の許可または招待なしに敷地内に侵入することは禁止されますが、その行為が敷地の上空で発生した場合、およびその行為が所有者の実際の敷地使用を妨げない場合、または建物の建設に直接関係する場合には不法侵入にはなりません。セクション 201H-57 で定義されている手頃な価格の住宅。敷地内に誤って侵入したという主張、または敷地の境界線の位置について無知だったという主張は、民事不法侵入に対する防御を構成するものではありません。行為が特定された例外のいずれかに該当する場合、不動産所有者は領空侵犯の申し立てに基づいて訴訟を起こすことができます。」

最終的にはこの新しい法律に対する課題も出てくると思いますが、時間が解決してくれるでしょう。 所有者にとって最善のアプローチは、建設が始まるかなり前にこの問題に対処することです。 タワークレーン会社は、領空侵犯の問題が発生した場合、事前の情報源となる可能性があります。

契約の難問

過去数年間の最大の課題の 1 つは契約条件です。 多くの請負業者がタワー クレーン レンタル会社に長文または短文の契約を押し付けています。 これらは実際、コンクリート、電気、配管工事など、建物に価値を加える下請け業者向けに設計されています。 レンタル契約をこれらの契約に押し込むのは非常に困難です。 これらの契約の条件のほとんどは、ベア レンタルであろうとフルターンキー パッケージであろうと、タワー クレーンのレンタルには適合しません。 そして、条件を真に理解し、会社に壊滅的な影響を与える可能性のある条件を交渉する方法を理解する優れたしっかりした弁護士がいない場合、壊滅的な経済的損失に直面する可能性があります。 支払時支払、保持、補償（特に請負業者の過失を弁護する場合）、および実際の核に関する条項、清算された損害賠償などの条項。 追加の保険、完了した運用補償、および元契約からの直接のフローダウンの受け入れについては、非常に注意が必要な条件もあります。 私は弁護士ではありませんが、これらの用語を理解している優秀な社内弁護士がいます。 私たちはリスクを最小限に抑えるために協力し、それでもお客様と相互に受け入れ可能な条件に達することができます。 私は皆さんに、たとえあなたの事業がどれほど小さいものであっても、相談し、自分が署名し同意している内容を真に理解することを強くお勧めします。 契約書に 1 つの悪い条項があると、文字通り会社を財務的に破壊する可能性があります。 請負業者とのこうした交渉は長くて骨の折れる作業になる可能性がありますが、努力する価値は十分にあります。

現在も全面的に建設活動が活発に行われているが、ダムにはいくつかの亀裂が見られる。 金利上昇と経済の不確実性により、一部の人々は危機に瀕しています。 私は究極の楽観主義者で、落ち込みは（いつかは）浅く、建設は続くと信じています。 賢明な決断を下し、どこに地雷が眠っているかを把握してください。

著者

Peter Juhren は、Morrow Equipment の社長兼 COO であり、B30 主要委員会、B30.3 タワー クレーン委員会のメンバー、および SC&RA タワー クレーン委員会の委員長を務めています。