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Jul 08, 2023

マンモエットが11基の巨大エンジンを動かす

Scritto da Niamh Marriott il 6 giugno 2023 Supportato da Mammoet, un'importante azienda di trasporto e trasporto di merci pesanti

ニアム・マリオット著 2023 年 6 月 6 日

重量物輸送および輸送の大手マンモエットは、貨物運送業者 UTC オーバーシーズを支援し、それぞれ 287 トンの重さの 11 基のエンジンをコロンビアのサンアントニオの遠隔地に輸送しました。

このエンジンは、エネルギー会社セルシアによる新しい 200 MW 発電所の建設に必要でした。

ガス源に近く、地元地域に雇用をもたらすために、敷地の孤立した場所が選ばれました。

クライアントは当初、この地域の 2 つの主要港 (カルタヘナとバランキージャ) の 1 つでエンジンを受け取ることを検討していました。通常、このタイプの港はこの港で処理されます。

「当初、クライアントは、エンジンを完全に組み立てた状態で現場まで運ぶのは不可能だと考えていました。エンジンを 2 つの部分に分解することを検討していました。小さい部分のほうが運びやすいため、これが最初の計画でした。」 「もちろん、これの欠点は、現場でエンジンを組み立てる必要があるため、より多くの時間、より多くの人員、より多くのリソースと資金が必要になることです。プロジェクトの規模は 2 倍になります」と Mammoet のセールスマネージャー、エディルバー・ゲレロ氏は述べています。

トルにあるコンパスの公共港は現場に近いですが、通常は重量物貨物ではなく、石炭船の積み下ろしに使用されます。 カルタヘナ (2 つの主要港のうち近い方) でエンジンを受け取ると、移動距離が 100 km 増加し、さらに道路制限が発生しました。

マンモエットは、完全なエンジンを使用して作業をより効率的に実行できるように、コンパス港と二次道路の代替ルートを使用することを提案しました。

マンモエットは、岸壁と陸地の間の接続橋が異常な荷重に耐えられるかどうかが特に懸念されていたため、コンパス港にエンジンを受け入れる能力があることを証明する必要があった。

承認されると、エンジンは単一の船でヨーロッパからその場所に輸送されました。

到着すると、それらは船からクレーンを介して原動機を備えた従来の 20 軸ラインのフラットベッド トレーラーに積み替えられ、港内の保管エリアに輸送されました。 そこから、彼らは3台の車列で陸路で現場に届けられた。

チームはすでに、幹線道路は100メートルの長い橋で積載量が不十分なため、貨物の輸送には適さないと判断していた。 したがって、彼らはこれらの制限を回避する代替ルートを提案しました。

ルートは未舗装の狭い道路が多いため、修正が行われました。 道路は平らにされて踏み固められ、植生は刈り取られました。 ワイヤー救援チームも、低く垂れ下がったケーブルを持ち上げて一時的に切断するために使用されました。

最大の課題の 1 つは、5 つの脆弱な橋を渡って重量貨物を輸送することでした。 護送船団が過積載になることなく安全に通過できるようにサポートランプが設置されました。

最終的に車列が国道に合流すると、人口密集地の都市部に入り、さまざまな課題に直面しました。

「私たちは交通や人員を管理し、町を横断する正確な時刻を合意するために地元当局と連絡を取る必要がありました」とエディルバー氏は語った。 「地域社会との調整が課題となりました。事前にできるだけ多くのケーブルを吊り上げ、看板などの道路脇の障害物を取り除きましたが、輸送中に引き上げなければならないケーブルがまだいくつかありました。」

船団がようやく現場の入り口に到着したとき、克服すべき別の課題があった。 現場に向かう道路には小さな弱い橋があったため、鉄骨の柱を立てて補強し、荷物を通せるようにした。

敷地内には操縦できるスペースがほとんどなかったため、貨物はマンモエット自走式モジュラー輸送機 (SPMT) に積み替えられました。 これにより、エンジンを最終位置に取り付けるために必要な小回りが可能になり、トラックアンドスライド システムを使用して完了しました。

Mammoet のプラグ アンド プレイ ソリューションは、使用するポートと経由するルートの効率性を実現しました。 これにより、11 基のエンジンすべてを完成したユニットとして輸送することが可能になりました。 現場での組み立てが不要になります。